Cúpula / La postura del INAH ante el cablebús.
Columna publicada el lunes 26 de mayo de 2025 en el portal Periódico Central.
Se trata de una perspectiva académica, histórica y estética.
En horas recientes el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) a través de su dirección general emitió un comunicado en el que subraya que los proyectos poblanos de la Universidad del Deporte y el cablebús están bajo revisión de la dependencia federal.
En el comunicado que se anexa (1) el instituto subraya la necesidad de preservar el perfil histórico y el paisaje urbano de la ciudad de Puebla en su calidad de Patrimonio Mundial inscrito por la UNESCO.
De acuerdo al documento el proyecto del cablebús busca un recorrido desde la zona de la Resurrección hasta el Centro Integral de Servicios (CIS) en Atlixcáyotl.
Se presume, se deduce que se contempla un trazo sobre las zonas de los estadios, Los Fuertes, Centro Histórico, la Noria hasta llegar al CIS.
Sin duda alguna se trata del proyecto más ambicioso de que se tenga memoria en la ciudad de Puebla.
El teleférico morenovallista queda en calidad de juguete de Reyes Magos en comparación con el trazo del cablebús armentista.
Tan solo la línea 2 del cablebús de la Ciudad de México tiene una longitud de 10.6 kilómetros y es considerada la mayor del mundo para un transporte de ese tipo.
Es claro que el proyecto de Armenta rebasa esa distancia.
Sin embargo, el INAH apunta que la propuesta está bajo revisión.
La dependencia federal busca preservar la imagen de una ciudad histórica.
Aunque la idea de que un cablebús pueda fotografiarse como fondo de las torres de la Catedral de Puebla parece atractiva, tal parece que el instituto valora esa posibilidad con el apoyo de “un conjunto de especialistas y decanos en materias de historia, arquitectura, arqueología y conservación del patrimonio”.
Otro punto a supervisar por parte del INAH son los sitios para la instalación de las torres y postes sobre los que se sostendrá el cablebús.
Se trata de estructuras imponentes.
En Cúpula debemos enfatizar que esta entrega no busca dibujar un escenario de discrepancias o diferendos entre el gobierno del estado y el INAH.
En absoluto.
Hasta el momento esa situación no existe y es muy poco probable que se dé.
El aspecto fundamental que se debe apuntar es la movilidad social.
Las tres líneas del cablebús de la Ciudad de México fueron construidas por la empresa austriaca Doppelmayr y su recorrido fue trazado sobre zonas populosas donde son notorias las necesidades de transporte para grandes conglomerados sociales.
El cablebús capitalino llegó a constituirse como una opción viable y necesaria para movilizar a miles de usuarios diariamente.
Sobre el proyecto poblano se tienen pocos datos.
No se conocen cuáles son las necesidades de movilidad que busca satisfacer.
Sería conveniente que también se conozcan los cálculos estimados de usuarios que busca transportar.
Una propuesta de semejante calado debe contemplar el desplazamiento diario de miles de poblanos.
En cualquier escenario es evidente que el gobernador Alejandro Armenta sabrá readecuar y adaptar su proyecto a las observaciones del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), así como a las necesidades de movilidad social.
El argumento de que el cablebús no aparece en el Plan Estatal de Desarrollo tiene una respuesta muy simple.
Estamos frente a un gobierno en ciernes, una administración que irá adecuando su rumbo conforme a las lecturas que realice de la problemática de Puebla y los poblanos.
En el transcurso de los primeros meses y años seguramente veremos otras iniciativas y proyectos que no aparecen en el original Plan de Desarrollo.
Porque ante todo el ejercicio de la política y la administración pública es un quehacer cambiante que se debe adaptar a nuevos escenarios.
Estaremos atentos.
cupula99@yahoo.com
(1) Se anexa comunicado del INAH de fecha viernes 23 de mayo de 2025.
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